Koppie Koppie

Vanavond begonnen met het voorzichtig demonteren van het CB motorblok. Alleen het verwijderen van de klepdeksel was al een hele bevalling :-( Boutjes met kruiskoppen die er waarschijnlijk al 37 jaar in zitten willen niet echt meewerken. Maar met de hamer en een centerpons toch gelukt !

Cilinderkop ontdaan van klepdeksel

Daarna voorzichtig de klep tuimelaars verwijderd en vervolgens de nokkenas eruit gehaald. Al met al viel dat mee. Bouten zaten goed vast maar waren vrij makkelijk los te halen.

Tuimelaars en nokkenas verwijderd

Beide houder waar de nokkenas in loopt zijn simpel te verwijderen en daarna zijn alle kopbouten zichtbaar.

Workspace Management

In mijn dagelijkse baan komt de term "Workspace Management"vaak voorbij maar in het kader van mijn CB project nu even in een andere vorm :-)

Ik heb Zondag de "nieuwe werkbank" opgehaald bij mijn nichtje (bedank Josje !!) om erachter te komen dat dit dressoir toch veel minder diep was dan het dressoir wat ik vorig jaar had staan als werkbank.

Werkbank

Toevallig bleek er bij mijn ouders nog de oude werkbank te staan welke in het verleden altijd in de schuur gebruikt was. Na afgelopen dinsdag deze uitgebreid opgemeten te hebben bleek dat deze exact in de berging zou moeten passen. Ter plekke alle handel van de werkbank afgehaald en deze op de aanhanger geworsteld samen met mijn neefje (die sterke bikkel !!!).

Vandaag (donderdag) samen met mijn broer de werkbank naar Apeldoorn gebracht (en die andere weer terug naar mijn nichtje) en in de berging gemanoeuvreerd. En blijkbaar had ik goed gemeten want hij past perfect !!

Mijn broer voelde zich geroepen om even een stukje "Creatief met hamer" te doen voor de foto's dus bij deze broer ... je staat er weer mooi op ;-)

Meten is weten !

Vandaag met de Service-"Bus" van Pijnappel even de motorblokken vanuit Emst naar Apeldoorn gehaald voor een compressie meting in hun werkplaats.

 

Door het motorblok m.b.v. een starthulp rond te laten gaan kan met een speciale compressiemeter de druk binnenin iedere cilinder gemeten worden. Als één of meerdere cilinders een geheel afwijkende waarde aangeeft kan het zo zijn dat er binnenin iets serieus mis is.

Gelukkig bleken alle vier de cilinders redelijk dezelfde druk aan te geven (rond de 100psi) dus al met al een meevaller. De 100psi grens is daarentegen wel een punt waarop een revisie nodig is dus hier zal ik de komende tijd vooral druk mee zijn.
Op de planning staat in ieder geval een cilinderkop revisie (nieuwe kleprubbers , kleppen slijpen en het vlakken van de cilinderkop) en waarschijnlijk ook het vervangen van de zuigerveren.

Morgen mijn berging inrichten met een andere "werkbank" en de motorblokken daar stallen zodat ik langzamerhand kan beginnen met openhalen van het beoogde blok.

Met dank aan "Het Stuwmeer" :-)

Het is weer zover ... te weinig jaar nog te gaan en teveel vrije dagen nog over. Bij de KPN noemen ze dit een stuwmeer. Conclusie: Tot eind dit jaar kan ik iedere vrijdag weer klussen aan de CB !!

Afgelopen vrijdag heb ik nog even naar het slecht lopen van het motorblok gekeken en besloten om het blok onder de CB vandaan te halen en in ieder geval de cilinderkop te gaan verwijderen.
Het is geen grasmaaier blokkie dus met gepast vloeken, tieren en hijgen heb ik het blok weer uit het frame gewurmd :-)

Ik moet nog even mijn berging(kje) weer klaar maken maar dan is het de bedoeling dat ik het motorblok naar Apeldoorn meeneem zodat ik in de avonduurtjes eens rustig kan beginnen aan een eventuele revisie.

Word dus zeker vervolgd !!