November deel 4

Zaterdag 30 november natuurlijk direct met de nieuwe straalcabine aan de slag gegaan en wat een super ding !!

Voordat ik begonnen ben met stralen eerst alle losse onderdelen van de cilinder en cilinder kop verwijderd.

Arjan heeft even een klein fimpje gemaakt van het stralen van het eerste onderdeel.
Het resultaat is echt heel goed. Natuurlijk is en blijft het een motorblok uit 1976 maar het ziet er weer een stuk frisser uit zo.

Vandaag (6 december) is de eerste dag van vier (ja ik zeg VIER) weken vakantie dus ik hoop weer wat stappen te kunnen maken en voorzichtig aan de rest van de Cafe Racer te kunnen beginnen.

November deel 3

Van het bezoek aan René van Honda4 had ik ook nog tips overgehouden over het reinigen van de motoronderdelen. Vooral de cilinder en koelribben van de cilinder zijn een nachtmerrie om schoon te maken. Honda4 laat dit soort onderdelen meestal glasparel stralen bij een bedrijf in Deventer.
Na wat onderzoek blijkt de aanschaf van een eigen straalcabine financieel best nog wel mee te vallen dus ik heb maar besloten er één aan te schaffen.

Na het internet een beetje afgestruind te hebben kwam ik bij PowerPlusTools (http://www.powerplustools.nl/) uit in Heerenveen.
Op 29 November ben ik met een bus van Pijnappel Automobielen (bedankt Jeroentje !!) naar Heerenveen gegaan en heb de straalcabine en bijbehorend straalgrit opgehaald.

Mooi bussie Hyundai H300

November deel 2

Op 9 november ben ik met de gedemonteerde cilinder even naar Klarenbeek geweest.
Daar zit een specialist op het gebied van Honda 4 cilinders die alle onderdelen en expertise welke nodig zijn voor de opbouw van de cilinder aanwezig heeft.

Eigenaar van Honda4 (honda4.nl) René van Maanen werkt al vele jaren aan Honda's en kon mij precies vertellen wat de mogelijke problemen zijn in het deels reviseren van mijn CB cilinder en kop.
Ik heb mijn losse cilinder meegenomen naar Klarenbeek en René heeft ter plekke de cilinders opgemeten om te kijken wat de slijtage in die 37 jaar is.
Blij verrast bleek één van de vier cilinders slecht 0.01mm (1-honderste) on-rond te zijn de overige drie zelfs nog minder. Goed nieuws dus !!

Daarna even gekeken wat ik verder nodig zou hebben om de cilinder weer op te bouwen en wat ik er verder nog aan zou moeten doen.
Gelukkig blijken zaken als kop vlakken en cilinders honen waarschijnlijk niet nodig te zijn en is kleppen slijpen en het vervangen van pakkingen en rubbers voldoende.
De benodigde onderdelen had hij zo op voorraad.

Na het bezoek aan Honda4 ben ik met de onderdelen naar Emst gegaan en heb daar de cilinder kop en kleppen schoongemaakt met staalborstels op de boormachine en spoelbak.

November deel 1

Het is alweer veel te lang geleden dat ik een stukje hier op mijn blog gezet heb. Maar er is wel degelijk weer e.e.a. gebeurd de laatste maand.
Begin november heb ik samen met Arjan de cilinderkop van de CB van de cilinder verwijderd en de kleppen gedemonteerd met een speciale kleppentang.

Kop met verwijderde kleppen en kleppentang.

Alle kleppen, veren en aanverwante artikelen heb ik netjes bij elkaar gehouden en in een opbergdoosje gescheiden gehouden zodat alle kleppen weer netjes op de oorspronkelijke plek terugkomen.